1. 19 x 18: è la versione più estrema in quanto, a parità di forza esercitata sulla leva, la minore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino aumentano la forza ottenuta e di conseguenza la potenza di frenata. Il braccio di leva così spostato aumenta anche la modulabilità , sconsigliata per l’uso su strada. Leva snodata.
2. 19 x 19: è una versione sempre da pista ma meno potente, consigliata per l’uso su strada. Leva snodata.
3. 19 x 20: è la versione più pronta (la corsa della leva è più corta) ma anche leggermente meno potente (a parità di forza esercitata sulla leva, la maggiore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino diminuiscono la forza esercitata e di conseguenza la potenza di frenata). Leva snodata. Consigliata per l’uso su strada.
4. PRS 19×17-18-19: interasse variabile 17-18-19, leva snodata. Consigliata per l’uso su strada.

⇓⇓⇓ N.B.: inserto (2) e pomello di regolazione (4) sono disponibili solo in colore nero. ⇓⇓⇓

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